Montage du couple conique court sur saxo :

C'est donc en ce samedi matin que je me rend au Garage Curie Automobiles , afin de faire monter le couple court par notre mécano spécialement dépeché pour l'occasion ...

Aprés s'être rendu à la réunion hebdomadaire du C.A.S, je reviens au garage en compagnie de Luis ( et sa 106 "légérement" préparée) , et Ludo : le Peter Solberg du C.A.S :-)

La sub de Ludo (bordeaux) etant en pleine opération de dépouillage pour être mise à nue et "arceautée" (ça se dit ça ???!).

Pendant ce temps , ma ch'tite sax' s'endort sur le pont et subit son "opération à coeur ouvert", le demontage de la boite en essayant de garder les roulements d'origine intacts car je ne me suis pas douté qu'il en fallait des neufs (ben oui.. il est pas mécano le Davidone ...), des cardans, de la boite à air, de la batterie etc... mettra prés de 7 heures ... le remontage de tout le mécanisme durera encore prés de 4 heures (je ne me doutais pas à quel point ça pouvait être compliqué de changer le couple de la boite de vitesse : c'est un vrai travail d'orfévrerie !) .

Au total, c'est vers minuit que je peux enfin profiter de ma nouvelle boite( aprés avoir laisser chauffer gentilment sur tous les rapports , voiture sur pont), et je suis tout d'abord surpris car les rapports accrochent un peu: il m'est assez diificile de rentrer la 2 et la 4 ..., Je passe l'auto au mécano et à Pedro (le patron du garage ) qui s'en sortent mieux que moi . Je reprend la sax' et procède alors à quelques petits essais qui me permettent de voir tout de suite 4 choses :

- 1ére- 2éme- 3ème : ça envoie sévère, à tel point qu'il faut bien penser à tenir le volant fermement car les roues ont du mal à passer le couple court au sol , mais ça va ..., les relances en 2 et 3 sont vraiment sympas !

- en 5ème : les reprises vers 100 kms/h sont beaucoup lus vives et il est quasi inutile de "tomber" un rapport pour relancer l'auto...

- ça monte vite dans les tours et on arrive vite au rupteur si on ne prend pas garde, idem pour la vitesse ... méfiance ..., on nous surveille ;)

- le rupteur en 5ème arrive à prés de 200 km/h (on va dire sur piste ...), inutile de vouloir jouer sur l'autoroute ...

Je tiens à remercier tout particulièrement Américo : le mécano qui est venu spécialement pour monter le couple court et qui en a vraiment bavé pour me faire un travail propre et au résultat trés probant je dois dire !!! . " Ne me demandez plus jamais de faire ça !!!" a t'il repété tout au long de l'aprés-midi !!! Bravo Américo : t'as fait du bon boulot !

Ps : aprés quelques kms effectués dans la journée de dimanche, je me rend compte que les rapports passent mieux si je decompose plus; à froid par contre, il faut vraiment prendre son temps .

Et merci à Pedro du garage Curie automobiles ( Ivry sur seine ) de nous avoir prété son pont et tous ses outils .

Suite du montage :

Comme précisé plus haut, j'ai eu pas mal de problèmes pour passer correctement mes vitesses la semaine qui a suivi le montage du couple court, jusqu'à ce que ma 2ème craque systematiquement ... Je decide donc d'envoyer mon auto chez Prima Competition afin de voir ce qui ne colle pas : Résultat : les synchros fournis pas Citroen Sport s'avère être des "synchros papiers" dont la texture interne ( ne me demandez pas plus le nom.. je ne m'en rappelle plus...), est ultra fragile : ça n'a pas loupé : mes synchros (qui etaient neufs), etaient tous abimés !!! Il a donc fallu rechanger tout ça , plus quelques petites modifs propres à Prima : et voilà maintenant que ma boite va trés bien et les vitesses passent trés bien ...